Long serpent couleur crème qui ondule sur les boulevards lillois, file à travers les quartiers populaires et traverse les paysages industriels du Nord… Le tramway Lille-Roubaix-Tourcoing – affectueusement appelé "le Mongy" par beaucoup – n’est pas seulement un moyen de déplacement. C’est aussi un patrimoine vivant, témoin de mille récits de la Métropole Européenne de Lille (Transpole, Histoire du Mongy).
Mais la couleur sépia de ses souvenirs va bientôt se teinter de modernité. Depuis plusieurs années, la MEL s’est engagée dans un vaste projet de modernisation de ses deux lignes emblématiques, entre promesse de plus de confort, accessibilité généralisée, et ambitions écologiques affirmées.
Alors, à quoi ressemblera notre tramway demain ? Qu’est-ce qui va vraiment changer dans la vie de celles et ceux qui l’empruntent tous les jours ou qui aiment se perdre, le week-end, le long de son parcours ?
Derrière les dates et les chiffres, il y a une nécessité d’adapter ce réseau historique aux besoins actuels, tout en célébrant sa singularité. Voici les grandes lignes du projet :
Ce plan, longtemps attendu – rappelons que les rames actuelles datent pour partie des années 1990 – doit répondre aux défis des mobilités de demain (La Voix du Nord, 10/11/2023).
La vraie révolution viendra des nouvelles rames, financées à hauteur de plus de 400 millions d’euros à elles-seules. Leur design, dévoilé début 2024, s’ancre dans la tradition tout en changeant radicalement l’expérience à bord.
Un clin d’œil au passé : chaque rame arborera une colorimétrie inspirée de l’histoire ferroviaire du Nord, mais revisitée dans un esprit plus contemporain.
Moderniser, ce n’est pas seulement changer les rames. Ce sont aussi des arrêts mieux pensés, de nouveaux espaces pour se croiser, flâner, attendre ou échanger.
Impossible de moderniser un tel réseau sans traverser quelques zones de turbulences. Entre 2024 et 2028, les usagers devront composer avec :
Pour beaucoup, c’est aussi une occasion d’expérimenter de nouveaux itinéraires, d’arpenter des rues jusqu’ici délaissées, ou de réinvestir les marchés et petits commerces des quartiers traversés par le « Mongy ».
Sentir les couleurs chaudes du matin à la station La Madeleine, découvrir le ballet immuable des étudiants devant le Campus Pont de Bois, ou voir le tram discrètement avaler la brume derrière le parc Barbieux – la ligne du tramway, c’est aussi un roman du quotidien.
Quelques anecdotes glanées au fil des discussions :
Preuve s’il en est : le tramway est un trait d’union, un fil sensible entre passé et présent, qui charpente le quotidien de près de 90 000 voyageurs/jour, selon les derniers chiffres Ilévia (2023).
Sur les rails rouges et jaunes du Mongy, demain sera peut-être encore plus lumineux, accessible, silencieux. Il y aura les habitués qui scruteront les nouveaux sièges, les curieux qui repéreront le moindre clin d’œil aux anciens modèles, les riverains qui verront leur quartier se transformer. Mais au fond, c’est la promesse de redécouvrir nos rues autrement, avec la satisfaction de s’ancrer dans une histoire qui s’écrit sur plusieurs générations.
Et au bout du voyage, toujours cette envie vibrante de parcourir, découvrir, et partager. Pour rester, ensemble, en mouvement.
